J'ai rassemblé ici quelques extraits de ma correspondance avec François Legeard, qui apportent à son document quelques renseignements supplémentaires et plus récents.
Je les publie avec son autorisation.


F.L, au sujet de l'aimant de disque dur : Ce qui risque de manquer aux candidats avec ma méthode de  régénération, c'est l'aimant de disque dur très massif. J'ai eu la  chance de tomber sur un vieux disque dur 3,5 pouces double hauteur qui possédait un aimant très massif, de l'ordre de 5 fois plus volumineux que les aimants que l'on trouve dans les disques durs courants. j'en ai cherché dans toute sorte de disque durs... mais hélas sans jamais en retrouver!  Et pour l'avoir essayé, les aimants de disque dur courants sont insuffisants pour parfaitement remagnétiser les aimants Jouef. On obtient un très net mieux, mais pas autant qu'avec cet aimant très massif.

F.L, au sujet des aimants NdFeB : La forme de ces aimants étant simple, pourquoi ne pas les faire fabriquer? j'ai alors cherché parmi les fabricants lequel accepterait d'en fabriquer. Pas évident pour un particulier! j'ai essuyé quelques refus mais j'ai fini par trouver un industriel (français!) qui acceptait. J'ai soigneusement étudié la largeur des aimants Jouef. (...) J'en ai mesuré une quarantaine, et j'en ai déduit la largeur idéale: 11,9 mm. Pour les autres dimensions, j'ai laissé l'épaisseur à 4 mm, sinon l'aimant aurait tendance à déborder vers l'avant et pourrait gêner lors du logement du moteur. Par contre j'ai augmenté la hauteur à 10 mm (la hauteur moyenne des aimants Jouef est d'environ 8 mm). J'aurais même pu l'agrandir jusqu'à 12 mm, mais je me doutais que cela ne changerait rien: la puissance de ces aimants dépasse les capacités des tôles en fer doux, qui saturent vite. Quant au matériau, j'ai finalement choisi le Neodyme-Fer-Bore 35, après avoir discuté avec le fabricant.
Toutefois ce fabricant n'acceptait une commande qu'à raison de 500 pièces minimum. J'ai alors demandé à mes amis passionnés de Jouef pour faire un achat groupé afin que l'on en prenne une vingtaine chacun. L'un deux, commerçant en voiture de circuit anciennes, a cru au projet, et a accepté d'investir à lui tout seul pour 350 aimants. Ce fut un succès!  (...) Il y a deux ans, en constatant le gain très important de couple et la régularité à petite vitesse, j'ai pensé que cela devrait intéresser les amateurs de trains Jouef. J'avais parcouru des forums ou les gens parlaient des moteurs Jouef, donnaient des solutions de remplacement, avec des bricolages divers, alors que la solution était là. J'ai alors suggéré à mon ami le commerçant de mettre ces aimants sur eBay dans la rubrique train... Et là le succès dépassa toute espérance: les amateurs de trains Jouef sont beaucoup plus nombreux que ceux qui font rouler des voitures Jouef. Je suis content de voir aujourd'hui que ces super-aimant enchantent les amateurs de locos Jouef qui pensaient être condamnés à changer de moteur...

F.L, attention aux contrefaçons : Devant le succès rencontré par les super aimants (...) , quelques-uns ont essayé de lui faire concurrence en vendant de ces aimants chinois à la taille des aimants Jouef sur eBay. Un de nos amis en a acheté quelques uns qu'il m'a envoyé pour les analyser. Ils sont certes moins cher mais sont vraiment d'une qualité inférieure. l'enrobage protecteur en nickel était craquelé pour 3 aimants sur 5 et sur deux autres, un pan entier d'enrobage était parti, laissant apparaître le matériau Néodyme hautement oxydable. Je me suis même blessé avec des échardes de cette enveloppe de nickel.  Même s'ils sont plus cher, Didier préfère rester fidèle au fabricant qui a bien voulu nous faire confiance, et dont l'usine de fabrication est en Italie du Nord. Il n'y a pas photo question qualité. Depuis le premier achat fait en 2004, aucuns de ces aimants bien de chez nous ne présentent de signe de détérioration.


Ci-dessus, aimants pour moteurs Jouef. (Photo F.Legeard) De gauche à droite :
- Aimant d'origine des moteurs pour circuits routiers
- Aimant d'origine des moteurs de locomotive
- Aimant néodyme-fer-bore de remplacement commun aux deux moteurs


Moteurs 3 pôles Jouef pour circuit routier. (Photo F.Legeard). Le rotor est beaucoup plus court que celui des locos. Le reste de la construction est identique


Comparaison des deux types de moteurs. (Photo F.Legeard). Routier à gauche, locomotive à droite, équipés de "super aimants"